Фахівець пояснив, чому двигуни Kia та Hyundai вважаються найбільш ненадійними

Американський портал Jalopnik провів масштабне дослідження, щоб визначити, які мотори сучасних автомобілів викликають найбільше нарікань. Власник сервісного центру з ремонту ДВЗ розповів, чому двигуни сімейства Theta II, що використовуються в машинах Hyundai та Kia, опинилися на вершині цього рейтингу з точки зору частоти виникнення несправностей.

Справа в тому, що в цих двигунах блок циліндрів регулярно стає джерелом проблем. Механіки з авторизованих сервісних центрів підтверджують, що такі дефекти зустрічаються зі значною регулярністю, змушуючи власників стикатися з дорогим ремонтом або навіть повною заміною двигуна.

Проблема масово торкнулася дволітрових і 2,4-літрових двигунів, якими оснащувалися популярні моделі: Hyundai Elantra, Kia Ceed, Hyundai Sonata, Kia Soul, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Kia Optima і навіть преміальний Genesis G70. Для власників цих автомобілів несправності мотора стали справжнім кошмаром, адже ремонт найчастіше вимагає тривалого часу та значних фінансових вкладень, а самі машини надовго вибувають з експлуатації.

Основний корінь частих поломок лежить у конструктивних недоробках цих двигунів. До найбільш критичних недоліків відносяться слабка ефективність масляного насоса, дефекти конструкції циліндрів, відсутність додаткових форсунок для змащення поршнів і ненадійна робота каталізатора. Коли каталізатор виходить із ладу, дрібні тверді частинки здатні проникати в поршневу групу, викликаючи пошкодження стінок циліндрів. Причому такі проблеми можуть виникнути навіть на автомобілях з невеликим пробігом, що робить ситуацію ще тривожнішою.

Джерела несправностей двигунів Theta II простежуються з моменту появи третього покоління кросоверів Kia Sportage. Вже тоді власники, зіткнувшись з першими ознаками поломок, найчастіше вживали радикальних заходів – видаляли каталізатор, щоб уникнути серйозніших пошкоджень двигуна.

У Сполучених Штатах проблеми з цими двигунами переросли у масштабні кампанії відкликання. З 2015 року Hyundai та Kia витратили близько 3 мільярдів доларів на те, щоб повернути колишню славу, компенсації клієнтам та технічне доопрацювання автомобілів.