Тест-драйв Skoda Scala

Настоящий ажиотаж на рынке вызвало появление нового хэтчбека Skoda Scala. Чешские специалисты постарались использовать при разработке автомобиля последние достижения в автомобилестроении, при этом машина не относится к премиальному классу. Сразу же стоит отметить, что внутри авто получилось очень вместительным, хотя внешние габариты хэтча не особо большие. А все благодаря архитектуре MQB-А0, которая будет и в дальнейшем использоваться чехами для разработки компактных моделей, пишет mAuto.

Напомним, ранее мы писали какой будет цена Skoda Scala и ждем ценника для Украины.

Даже крупный мужчина при росте 185 см чувствует себя за рулем очень комфортно и даже есть запас свободного пространства. Колесная база Scala такая же, как и Octavia, поэтому запас места в ногах у автомобилей одинаковый — 73 см. Высота Scala даже больше чем у Octavia на 2 мм и составляет 982 мм. При этом габариты Scala скромнее чем у Octavia и составляют 4362 мм в длину, 1793 в ширину и 1471 в высоту.
Удивляет большой багажник, объем которого составляет 467 литров, а при сложенных задних креслах — 1410 литров.

Автомобиль выглядит дорого, некоторые элементы экстерьера напоминают последние модели Audi. Чехи даже не поленились установить хрусталь в оптике. Все в облике автомобиля направлено на улучшение аэродинамики. Как результат — коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,29.

Потрудились чешские дизайнеры и над интерьером Scala. «Практичный интерьер» заменил более роскошный с использованием качественных материалов и кожи. В топовых версиях имеется подогрев руля, панорамная крыша и электропривод багажника. Цифровая панель приборов и огромный сенсорный дисплей заслуживают отдельной похвалы.

Подвеска Scala достаточно жесткая и спортивная, тем не менее, отлично «глотает» лежачих полицейских, хоть неровные дорожные стыки и ощутимы. Неплохо себя машина ведет на грунтовой дороге и даже в чистом поле. Самое главное, клиренса 149 мм достаточно, чтобы не чиркать брюхом по неровностям.

Автомобиль очень послушный в управлении, люфт руля практически отсутствует. Одним словом, управлять Scala очень комфортно.

Автомобиль тестировался с 3-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,0 литр, который работал в паре с шестиступенчатой «механикой», и с 1,6-литровым дизелем, который работал в совокупности с 7-диапазонным «роботом» DSG. Мощность обоих двигателей 115 л.с., но у дизеля крутящий момент выше. По ощущениям, авто с дизельным двигателем все же работает лучше и динамичнее.

При создании Skoda Scala чешские автомобилестроители делали ставку на молодую аудиторию. Кроме того, автомобиль может быть отличной альтернативой Volkswagen Golf, только цена чешского автомобиля более приятная. На украинском рынке Skoda Scala должна появиться уже нынешней осенью.